Miljömål

Våra miljömål baseras på våra sedan länge identifierade miljöaspekter där följande aspekter har klassats som de mest betydande:
Minska våra utsläpp av växthusgaser
Minska vår energiförbrukning
Minska vårt avfall

Våra miljömål är baserade på våra sedan länge identifierade miljöaspekter. Dessa har vi bedömt i en dubbel väsentlighetsanalys där vi klassar följande aspekter som de mest betydande:

  • Utsläpp av växthusgaser
  • Energiförbrukning
  • Luftföroreningar
  • Utsläpp av mikroplaster
  • Avfallshantering

Vi ska minska våra utsläpp av växthusgaser, farliga ämnen och partiklar

GUB:s största påverkan på klimatet och miljön kommer från trafiken. Bussarna släpper via sina avgaser ut skadliga ämnen i form av koldioxid (CO2e), svavel (S), kolväten (HC), kväveoxider (NOX) och partiklar (PM). Däckslitage genererar även utsläpp av mikroplaster. Dessutom finns det i vår övriga verksamhet (verkstad, karosseri, lackering, fordonstvätt) andra källor till utsläpp av farliga ämnen och avfall.

I vårt miljömålsarbete arbetar vi med olika åtgärder för att minska våra utsläpp, bland annat genom utbildningar i och system för uppföljning av sparsam körning. Dessutom pågår en utökad elektrifiering av vår fordonsflotta, vilket både sänker energiförbrukningen och minskar skadliga avgasutsläpp.

Senast år 2040 ska vår busstrafik vara helt utsläppsfri. Vi arbetar för att minska behovet av att i förtid byta ut däck till följd av däckskador på grund av av t.ex. kantkörning.

Vi ska minska vår energiförbrukning

Bussarna står för den största delen av vår energiförbrukning, men även uppvärmning och övrig drift av våra anläggningar står för betydande energiförbrukning. Vi har antagit som mål att vi till år 2030 ska minska vår energiförbrukning per producerad sittplatskilometer med 30 procent, jämfört med år 2020. I detta mål räknas såväl driften av bussarna som el- och fjärrvärmeförbrukning i våra anläggningar in. Detta mål faller även samman med en antagen klimatutmaning i Uppsala klimatprotokoll.

Vi ska minska vårt avfall

I vår verksamhet uppkommer avfall i form av såväl farligt som icke-farligt avfall. Vårt mål är att vi så långt det går ska minska vår totala avfallsmängd och se till att kunna återbruka eller återvinna så mycket som möjligt av det avfall som blir kvar och att så lite som möjligt går till förbränning eller deponi. Vi ska på sikt halvera vårt avfall i form av spillolja och från 2040 ha eliminerat fraktionen oljefilter från bussarna.


Modern teknik

Samtidigt är det också viktigt att vi håller oss uppdaterade och följer med i den tekniska utvecklingen, såväl vad gäller fordon och system för fordonsunderhåll som olika system och verktyg för planering och drift av verksamheten, inte minst på IT-sidan.


Exempel på åtgärder vi arbetar med för att uppfylla våra miljömål

  • Förbättrad fordonsprestanda.
  • Fossilfria och förnybara drivmedel; biogas, HVO biodiesel och miljövänligt producerad elektricitet.
  • Grundutbildning i vårt miljöarbete för all personal samt därutöver utbildning i sparsam körning för bussförare.
  • Bränslebesparingssystem/sparsam körning i alla stadsbussar.
  • Planering för att minimera tomkörningar.
  • Källsortering, återbruk och återvinning.
  • Kontrollerad kemikalieanvändning och -hantering.
  • Samarbetsgrupper inom och utanför företaget.

De främsta miljömålens resultatutveckling

Utsläpp av koldioxidekvivalenter

Två övergripande miljömål. Minska utsläpp av farliga ämnen och partiklar samt förebygga och minimera vår miljöpåverkan.
Utsläppen av CO2e mäter vi i ett livscykelperspektiv där även produktionsfasen för drivmedlen räknas in (via schablonvärden). För år 2023 räknades utsläpp från biogas som negativa vilket gav den kraftiga nedgången i utsläpp. 2024 räknas biogas åter som bidragande till utsläppen.

Utsläpp av kolväten

Två övergripande miljömål. Minska utsläpp av farliga ämnen och partiklar samt förebygga och minimera vår miljöpåverkan.
Utsläppen av kolväten mäter vi i förbränningsfasen. Dessa har fortsatt minskat över tid. En tillfällig ökning noterade vi 2023 i samband med kraftig utbyggnad av antal fartgupp vilket leder till ökat antal inbromsningar och accelerationer och därav följande ökade utsläpp. Övergång till fordon med bättre miljöprestanda, främst elbussar, har 2024 kompenserat för detta.

Utsläpp av kväveoxider

Två övergripande miljömål. Minska utsläpp av farliga ämnen och partiklar samt förebygga och minimera vår miljöpåverkan.
Utsläppen av kväveoxider mäter vi i förbränningsfasen. Också de har fortsatt minskat över tid. En tillfällig ökning noterade vi 2023 i samband med kraftig utbyggnad av antal fartgupp vilket leder till ökat antal inbromsningar och accelerationer och därav följande ökade utsläpp. Övergång till fordon med bättre miljöprestanda, främst elbussar, har 2024 kompenserat för detta.

Utsläpp av partiklar

Två övergripande miljömål. Minska utsläpp av farliga ämnen och partiklar samt förebygga och minimera vår miljöpåverkan.
Utsläppen av partiklar som vi mäter i förbränningsfasen har minskat något de senaste åren. En tillfällig ökning noterade vi 2023 i samband med kraftig utbyggnad av antal fartgupp vilket leder till ökat antal inbromsningar och accelerationer och därav följande ökade utsläpp. Övergång till fordon med bättre miljöprestanda, främst elbussar, har 2024 delvis kompenserat för detta.

Sparsam körning

Gröna förare
Andelen förare som når upp till våra besparingsmål ligger fortsatt högt men har minskat något de senaste åren. Delvis beror det på skärpta krav men främst beroende på förändringar itrafikmiljön som gjort det svårare att nå målet. 2024 sänkte vi därför målbilden något, men trots en höjd andel förare som nådde målen nådde vi inte riktigt upp till målet. För 2026 har vi ytterligare sänkt nivån på målet då vi förväntar att spårvägsbyggnationen kommer att påverka förutsättningarna. Beräkningen har vi också ändrat nå got, vilket även det bidragit till att målet blivit svårare att nå.
Bränslebesparing
Vi har sparat allt mer bränsle över åren, trots att andelen ledbussar och bussar med klimatanläggning (vilket inte ingick i underlaget vid framtagande av basmatrisen innan vi införde systemet för sparsam körning för drygt tio år sedan) ökat kraftigt. Det beror på en kombination av energieffektivare fordon och ett sparsamt körsätt. Förare som når målet på månadsbasis blir också belönade med en ersättning per inloggad timma.

Rulla till toppen